作者：信瀚
來源：正商參閱（ID：zhengshangcanyue）
懂王一攪局，李嘉誠只能無奈“割肉”大撤退。
不出所料，巴拿馬運河這塊“燙手山芋”的控制權，就這樣被拱手讓人。
3月4日深夜，港交所一則公告瞬間引爆，李嘉誠旗下長江和記實業，一口氣賣掉了包括巴拿馬運河兩個港口在內的43個港口，總價值高達228億美元（約合1380億元）。
接手方是美國資本主導的貝萊德及其全球基礎設施投資合伙企業（GIP）。
交易細節更顯深意，貝萊德財團以190億美元現金為籌碼，精準拿下了巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港90%的股權。
這兩個港口自1997年起由長和運營，2021年續約至2047年，如今卻以“純粹商業行為”之名被火速拋售。更為刺激的是，交易完成后的48小時內，長和股價暴漲22%，市值飆升1810億港元，仿佛市場在為這場“金蟬脫殼”鼓掌叫好。
值得玩味的是，長和卻特意保留了鹽田港、香港貨柜碼頭等中國核心資產。
這種戰略收縮，既是對風險的主動規避，也折射出在外部博弈下，企業求生的微妙平衡。
01交易時機耐人尋味
這筆交易最耐人尋味的，正是其精準卡位的時機選擇。
巴拿馬運河作為連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”，承擔著全球6%的海運貿易量，每年有大量船只穿梭于此。其重要性不言而喻，用航運界的話說“誰控制運河港口，誰就掐住了太平洋與大西洋的脈搏?！?/span>
李嘉誠早在1997年就盯上了這塊肥肉，旗下企業成功拿下巴拿馬運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的控制權，之后更是不斷投入，把港口經營得風生水起。
可誰能想到，懂王突然跳出來攪局！
從2024年底開始就多次放話，稱巴拿馬運河是“美國重要國家資產”，還威脅要“收回”運河，甚至以武力相逼。他給出的理由荒謬至極，一會兒說巴拿馬對美國船只收費太高，一會兒又拿所謂的“影響力”說事無端指責，妄圖以此為由趕走李嘉誠。
美國無非就是擔心我們在巴拿馬運河的存在感越來越強，會威脅到其在拉美的“后院”地位。而李嘉誠旗下的和記港口集團，恰恰是巴拿馬運河兩端兩個重要港口的運營者。這就讓美國坐不住了，開始對和記港口集團“指手畫腳”，甚至攛掇巴拿馬政府對其進行審計。
在這種強大的壓力下，李嘉誠能怎么辦？
繼續堅守，可能面臨巨大的風險，不僅多年的投資打了水漂，港口經營權也可能瞬間化為烏有。果斷出售，雖說有些不舍，但至少能及時止損，還能拿到一筆巨額資金。
在權衡利弊之后，李嘉誠選擇了后者，果斷選擇在3月4日深夜發布公告，將掌控巴拿馬運河兩端咽喉要道的港口資產拱手讓出，賣給由美國資本貝萊德牽頭的財團。
此次交易雖以“純商業行為”解釋，但貝萊德財團背后美國資本介入的深意，不言而喻。那就是通過控股全球10.4%集裝箱吞吐量的港口網絡，美國正試圖重構航運話語權。
這看似是一場普通的商業交易，實則是李嘉誠在無奈之下的“割肉”之舉，背后滿是心酸與無奈！
02貝萊德財團的“野心”
貝萊德牽頭的財團，無疑是這次交易的大贏家。
228億美元交易額背后，是199個集裝箱泊位、覆蓋23國的全球物流網絡，更是對地球最繁忙水道控制權的致命卡位。
貝萊德財團，一個由三大巨頭組成的強大聯盟，正悄然重塑全球航運格局。
全球最大資管公司貝萊德，手握超10萬億美元資產，是這場資本游戲的主導者。其控股的全球基建投資公司GIP，憑借豐富的基建運營經驗，掌控著項目的落地與執行；而地中海航運旗下碼頭投資公司TiL，則依靠全球第二大航運公司MSC的龐大貨量，為整個財團提供堅實的業務支撐。三者攜手，構建出一個堅不可摧的“資本—基建—航運”閉環。
交易完成后，他們將實質控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，一夜躋身港口業三巨頭，同時也意味著美國資本將進一步控制巴拿馬運河的運營。
巴拿馬運河2024年創紀錄的9944艘船舶通行量、49.86億美元總收入，早已讓這條152年歷史的運河成為大國博弈的終極標的。
貝萊德財團看中的，絕不僅僅是港口的運營收益，更是全球航運的關鍵節點。通過掌控這些港口，他們將在全球貿易中占據更有利的位置，大幅提升自身的話語權。
回溯歷史，美國為了修建巴拿馬運河，沒少干缺德事。
他們先是策動巴拿馬脫離哥倫比亞獨立，然后憑借不平等條約霸占運河區，肆意踐踏巴拿馬的主權。
在修建過程中，美國對勞工大肆剝削，致使近3萬人因傷病致死。更過分的是，他們以“保衛運河”為名，在巴拿馬長期派駐武力，把中美洲當成自家后院，動輒威脅周邊國家。
運河帶來的巨額利益，幾乎全被美國獨吞，而巴拿馬人民卻一無所有。直到1999年，美國才以“施舍”的姿態將運河歸還巴拿馬，其霸權行徑才暫時告一段落。
如今，美國資本又想故技重施，妄圖通過貝萊德財團重新掌控運河。
03李嘉誠的“進”與“退”
這是否意味著，李嘉誠在面對美國壓力時選擇了妥協？
答案絕非如此簡單。其實，對于長和來說，出售港口資產雖是無奈之舉，但妥協也絕非毫無收益。
190億美元現金流瞬間注入長和，使其凈負債率從23.6%驟降至18%以下，這種“斷臂求生”策略讓長和股價單日暴漲22.9%，市值飆升1819億港元。
這次出售全球港口業務核心資產，表面上看是“退”，實際上是“進”。
港口業務雖然是長和集團的重要板塊，但近年來，大中國區以外的港口業務對集團利潤的貢獻并不突出。去年上半年，大中國區以外的港口業務營收178億港元，EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）為62.5 億港元。
看似還不錯，但其在集團總利潤中的占比卻微乎其微，僅占集團總值的1%，在港口業務板塊中也僅占3.9%的吞吐量。相反，保留中國香港、深圳及內地的港口資產，如鹽田國際、香港國際貨柜碼頭等，才是長和集團的戰略重心。這顯示，李嘉誠仍重視亞太市場，尤其是中國市場。
換句話說，這些海外港口資產對長和集團的貢獻度已經接近瓶頸，而潛在的地緣政治風險卻在不斷攀升。在這種情況下，出售資產不僅不是“妥協”，而是一種主動出擊的智慧選擇。
在全球經濟形勢充滿不確定性的當下，擁有如此充沛的現金流，意味著更強的抗風險能力和更靈活的戰略布局空間。更重要的是，李嘉誠可以將資金投入到更有潛力、回報更高的業務領域。
李嘉誠的投資方向，簡單來說就是“哪里有潛力，就往哪里砸錢”！
近年來，他把目光盯上了人工智能、可再生能源、東南亞市場、醫療科技和房地產這些熱門賽道，玩得風生水起。
在人工智能領域，李嘉誠通過維港投資，瘋狂加碼，投了芯片、大數據、云計算、機器人，甚至虛擬人技術，幾乎把AI產業鏈摸了個遍。
可再生能源方面，他更是大手筆。2024年，長江基建拿下英國32處風電場，還搞了個10億美元的私募信貸基金，專門支持能源轉型。
東南亞市場更是被他盯上了。他在越南、新加坡、印尼等地大搞停車場運營，還布局餐飲、娛樂，直接把生意做到當地人的家門口。
醫療科技領域，李嘉誠也沒閑著。他投資了活體神經芯片、細胞生物技術，還給香港大學醫學院捐了超聲波醫療儀器。
房地產方面，李嘉誠更是穩如泰山。在香港黃竹坑拿下360億港元的地鐵站物業項目，在北京御翠園開盤賣房，直接把傳統優勢發揮到極致。
從這個角度看，長和不僅沒有“妥協”，反而通過這次交易實現了資產的優化配置和戰略的主動升級。
時代在變，李嘉誠的棋局也在變。
但不變的是，他始終是那個最懂時代的玩家。